Bei meinen Corvetten war oftmals das Sitzgurtschloss (Seat Belt Buckle) oder der Gurtaufroller defekt, sprich der Öffner/Schließermechanismuss ist kaputt. Der Chrom an den Schlössern sowie das allgemeine Erscheinungsbild waren meist noch in Ordnung, sodass es mich reute, diese immer komplett wegzuschmeisen bzw. neue/alte für teures Geld zu kaufen. Anscheinend haben die alten Chevy GM Schlösser nur eine eingeschränkte Lebensdauer 😉
Mit dem Schaubenzieher lässt sich das Gehäuse aufgehebeln.
- Blauer Punkt: Schließer/Öffnerplatte (die Erhebung sichert den Metallbügel am Gurt)
- Grüner Kreis: Betätigerschalter für Elektrokontakt (Bei der 74iger Corvette startete der Motor nur wenn der Fahrer angeschnallt
war, kurzum dieser Sicherheitskeis wurde bei den meisten gleich gekappt) - Grüner Keis: Feder für Schließer/Öffnerplatte >> zu 99,9% der Übeltäter weshalt das Schloss nicht mehr funktioniert.
Wenn die oberste Schaale geöffnet ist lassen sie die inneren Komponenten leicht herrausnehmen und auf etwaige Beschädigungen + Verunreinigungen (aus einem Schloss habe ich einen Ohrring gerettet der den Mechanismus blockierte… deshalb oben nur die 99,9% für die Feder als Übeltäter… ) kontrollieren.
Wer hätte es gedacht… Die Feder ist gebrochen 😉 Eine intakte Feder sollte so aussehen:
Beruhigend dass die Feder nur ca. 0.5mm dick ist… an dieser Stelle biege ich immer eine neue Feder aus Federbandstahl und bringe die Chromschaalen (bei schlechtem Zustand) zum neu verchromen und baue das Schloss wieder zusammen. Thats it!
Wer interesse an solch einer Reperatur/Überholung hat möge sich bei mir melden bzw. bei Fragen stehe ich gerne zur Verfügung.
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