Nachdem erste Schock verdaut war, habe ich vorsichtig die Kurbelwelle gedreht um festzustellen wie die Zylinderlauffläche aussieht.
Wäre ja auch verwundlich gewesen wenn hier nichts passiert wäre… Ein Stück vom Kolbenring hat sich in den Rand ders Kolbens eingedrück und dort eine schöne Längsriefe erzeugt (siehe Pfeil)…somit steht fest das der Block mindestens neu gehohnt/gebohrt werden muss, was den Vorteil hat, dass die entstandene Wulst (Kolbenkippergefahr!) am oberen Ende dabei gleich egalisiert wird.
Mit einem Spezialabzieher (kann man auch fürs Lenkrad abziehen benutzen) gehts dem Schwingungsdämpfer an den Kragen. Danach lässt sich problemlos der Steuerkettendeckel demontieren.
Schaut noch ziemlich original aus…. aber was hilfts ausbebaut/zerlegt werden muss es trotzdem…
Das Ritzel sitzt ziemlich stram auf der Kurbelwelle um es leichter abzuziehen empfehle ich es leicht zu erwärmen (z.B. Heissluftfön). Wichtig: Mit der der Gewindestange des Abziehers nicht wie hier zu siehen in das Gewinde eintauchen, sonst wird das Innengewinde gequetscht und Ihr könnt später den Balancer nicht mehr anschrauben. Abhilfe bietet hier eine verstärke Scheibe welche sich direkt auf der Planflache der Kurbelwelle abstützt.
Meine Überraschung war Groß als ich eine ziemlich saubere Ölwanne vorfand… Hätte hier eigentlich mit ein paar Kolbenüberresten gerechnet, höchstwahrscheinlich haben viele der kleinen Kolbenringteile gleich durch die Sidepipe-Auspuffanlage Ihren Weg in die Freiheit angetreten 😉
23 Pings
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